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地處新幾內(nèi)亞島和赤道之間，1942～1943年太平洋戰(zhàn)爭中最激烈的戰(zhàn)斗就在俾斯麥群島進(jìn)行。在新不列顛東端的辛普森港和拉包爾港，兩年來成了重要的日軍基地。1942年1月22日，日軍的第四艦隊(duì)發(fā)起了兩棲進(jìn)攻，之后開始登陸。第四艦隊(duì)的構(gòu)成基本上和進(jìn)攻威克島時(shí)相同。這次進(jìn)攻由海軍上將南云忠一的航空母艦策應(yīng)，盟軍方面則沒有艦船能與之匹敵。

多年來，保衛(wèi)新幾內(nèi)亞島、俾斯麥群島、所羅門群島的唯一部隊(duì)是澳大利亞海岸守備隊(duì)。這是由當(dāng)?shù)刂驹刚呓M成的隊(duì)伍，由澳大利亞皇家海軍管理。他們的職責(zé)是監(jiān)視無人看守的漫長海岸。1941年，所有守備隊(duì)員700余人，分布在4000公里長的新月形島周邊100個(gè)觀察哨所里，拉包爾的哨所負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)該地區(qū)的行動(dòng)。守備隊(duì)員的職責(zé)僅限于看守監(jiān)視，防御工作需要正規(guī)的武裝部隊(duì)完成。

根據(jù)這種指導(dǎo)思想，第8師第23旅派出部隊(duì)駐守在澳大利亞北部各個(gè)島嶼上。被稱為“麻雀部隊(duì)”的第40旅第2團(tuán)駐守在帝汶島；號稱“海鷗部隊(duì)”的第21旅第2團(tuán)駐守在安汶島；而“云雀部隊(duì)”，即第22旅第2團(tuán)則駐守在拉包爾。

在日本大舉進(jìn)攻的時(shí)候，這些部隊(duì)既沒有海上部隊(duì)支援，也沒有空中部隊(duì)支援。而且這些部隊(duì)上島駐守以后，位置暴露，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，澳方似乎沒有給部隊(duì)提供支援的應(yīng)急方案。外界認(rèn)為部隊(duì)的唯一作用就是“帶來一場歡快的表演”，僅僅在形式上守衛(wèi)這些島嶼。

日軍登陸后迅速在海岸守備隊(duì)的防線上撕開缺口。志愿者和“云雀部隊(duì)”中的400名士兵部分向雨林中撤退，部分沿著海岸線向新幾內(nèi)亞島后退。剩下的1100人進(jìn)行了短暫的戰(zhàn)斗，他們于次日投降，交出了城市和機(jī)場。這些人成為戰(zhàn)俘，在馬拉古那路戰(zhàn)俘營凄慘地挨到了1942年6月22日。22日以后，日軍把他們分成若干組，每組50人押到辛普森港�；蛟S由于害怕暴動(dòng)，日軍讓戰(zhàn)俘中的軍官都留下來，等待另一艘船。

來自22旅2團(tuán)的1050人中，有不少人和在澳大利亞行政部門工作的200名平民登上了蒙得維的亞丸。這是一條重4266噸的客船，1926年由三菱集團(tuán)建造，航速可達(dá)每小時(shí)18節(jié)，這樣的速度應(yīng)該足以逃脫最新式潛艇部隊(duì)在水面上的追蹤，所以這艘船沒有配備護(hù)衛(wèi)艦。蒙得維的亞丸穿過新愛爾蘭島東部危險(xiǎn)的“紅色通道”，轉(zhuǎn)向西北，通過菲律賓海，向海南三亞行駛。船上非常擁擠，水、食物匱乏，完全沒有舒適度可言，與其他的地獄船類似。澳大利亞士兵或者平民對于這次旅程沒有留下只言片語的記載，因?yàn)槊�運(yùn)讓蒙得維的亞丸和美國潛艇鱸魚號相遇。

6月30日很晚的時(shí)候，盟軍號稱“公�！钡呐為L威廉·萊特（William L. Wright）指揮潛水艇到達(dá)呂宋的甲多角西南約96千米處。22點(diǎn)16分，潛艇發(fā)現(xiàn)一艘昏暗的船只向南行駛。跟蹤了幾分鐘以后，潛艇認(rèn)為該船正在高速向西行駛。萊特估計(jì)該船經(jīng)過了巴布延海峽，正朝海南島駛?cè)ァｗ|魚號開足馬力向西飛馳，希望能夠趕在前邊。不過，萊特在航海日志中寫道：“整整一個(gè)半小時(shí)，我們沒能追上一步。這艘船速度很快，至少17節(jié)，很可能速度更快些，而且該船似乎呈‘Z’形蜿蜒行駛�！�

趕上敵船已經(jīng)沒有希望了，可是萊特仍然堅(jiān)持追擊，希望敵船能夠減速或者改變航向。潛艇與船相距大約16千米。到了午夜時(shí)分，敵船速度下降到了12節(jié)。萊特稱：“這樣就容易多了。”

鱸魚號改變了行程，超過敵船，占據(jù)了極佳的射擊位置，然后下潛，在水中靜靜等待。雙方距離達(dá)到4千米的時(shí)候，萊特發(fā)現(xiàn)敵船行進(jìn)路線稍稍向西南方向調(diào)整，于是鱸魚號對自己的航向做出相應(yīng)改動(dòng)。萊特讓潛艇尾部的炮管對準(zhǔn)敵艦，盡管如此，當(dāng)時(shí)距離目標(biāo)的距離仍然接近3. 6千米，射擊距離仍然很遠(yuǎn)。

7月1日2點(diǎn)25分，潛艇尾部4枚魚雷劈波斬浪向那艘昏暗的艦船撲去，敵船仍然毫無防備，或許所有的戰(zhàn)俘都在貨艙里熟睡，或許有人在甲板上目擊了魚雷逼近的過程。2點(diǎn)29分，萊特觀察到了距離敵船尾部煙囪約30米的地方發(fā)生了爆炸，爆炸聲隨之而來。終于，船上的燈亮了，可是由于失去動(dòng)力，燈光搖曳閃爍，最終熄滅。6分鐘后，船頭向天空高高揚(yáng)起，11分鐘后，敵船已經(jīng)無影無蹤。萊特在航海日志中寫道：“這次大獲全勝�！摈|魚號在2點(diǎn)50分浮出海面，完成電池充電。漫不經(jīng)心地離開了這片海域，完全沒有意識到這次進(jìn)攻造成的人員損失。

根據(jù)蒙得維的亞丸上幸存的日軍回憶，2枚魚雷擊中了4號、5號貨艙以及5號油箱。汽油噴涌而出，灌入發(fā)動(dòng)機(jī)室。盡管使用了水泵，但是仍然無法抵擋海水迅速涌入，幾分鐘后，船長命令棄船。沒人關(guān)心下層貨艙戰(zhàn)俘的死活。3艘救生艇從船上降下，都被海水打翻，其中1艘嚴(yán)重?fù)p壞。把剩下的2艘救生艇復(fù)位以后，日軍開始在該海域?qū)ふ倚掖嬲撸�搜救工作一直持續(xù)到上午，然后救生艇向呂宋島海岸駛?cè)�，第二天晚上到達(dá)。日軍下船后長途跋涉，試圖找到最近的日軍基地，不過遭到當(dāng)?shù)厝说尿}擾攻擊。直到7月25日，18名從海難中幸存下來的日軍終于到達(dá)了一個(gè)日軍前哨站。

澳大利亞戰(zhàn)俘無人生還，他們一部分死于爆炸，一部分在水中溺亡，剩下的即使逃得性命也沒有獲得救生艇上日軍的援救，慘遭遺棄�！霸迫覆筷�(duì)”的士兵家屬恐怕比任何人都要痛苦，他們的親人杳無音信，整整4年之后，日本方面才告知他們在拉包爾戰(zhàn)俘的遭遇。蒙得維的亞丸是美國潛艇擊沉的第一艘滿載戰(zhàn)俘的地獄船，但絕不是最后一艘。30

“云雀部隊(duì)”的士兵和軍官在拉包爾被分開，日軍這樣做的目的是否為了防止叛亂現(xiàn)在不得而知。7月6日，“云雀部隊(duì)”的士兵已經(jīng)死亡6天后，斯坎倫（Scanlan）上校率領(lǐng)的60名軍官、6名澳大利亞隨軍護(hù)士、13名澳大利亞女性公民被帶到辛普森港，登上了鳴門丸。鳴門丸是一艘重7148噸的客船，1934年制造，當(dāng)時(shí)作為彈藥補(bǔ)給船服役。戰(zhàn)俘生活區(qū)的唯一設(shè)施是一條橫跨貨艙的繩子，用來劃分男戰(zhàn)俘區(qū)和女戰(zhàn)俘區(qū)。一名護(hù)士稱這條船是“又臟又舊的破船”，還說道：“我們混雜在一起，9天航行時(shí)間里汗流浹背、饑腸轆轆，最終到達(dá)日本�！贝�于7月15日到達(dá)日本橫濱，澳大利亞軍官被關(guān)押在善通寺戰(zhàn)俘營，女性戰(zhàn)俘被關(guān)在戶塚。日本驅(qū)逐艦秋風(fēng)號護(hù)航，一直送到塞班島，秋風(fēng)號在那里駛離船隊(duì)，返回拉包爾。秋風(fēng)號本身牽涉進(jìn)一起事件，該事件致使第二年出現(xiàn)了大規(guī)模屠殺戰(zhàn)俘的情況。31