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大多數(shù)美國人并不認(rèn)為二戰(zhàn)是美國歷史上最大的軍事失敗。我們可以清晰記得它是如何在戰(zhàn)勝德國和日本的情況下結(jié)束的，但我們發(fā)現(xiàn)自己很難回憶起那場戰(zhàn)爭是如何以一次又一次盟軍的失敗，在混亂中開始的。

在1941年12月一個星期天的早晨，日軍使美國海軍大吃一驚，它不僅毀滅了其亞洲艦隊(duì)，而且在幾個月內(nèi)，還阻截、殺害或俘虜了駐扎在亞洲的所有美軍地面部隊(duì)。到1942年5月，道格拉斯·麥克阿瑟將軍的整個太平洋軍隊(duì)官兵不是死了，就是被囚于敵人手中；麥克阿瑟將軍自己（違背自己的意愿）則奉羅斯�？偨y(tǒng)的命令逃往澳大利亞，這樣至少美國在太平洋最高級的陸軍司令不會也成為階下囚。

接近1942年尾聲，26943名美國人已經(jīng)成為日本的戰(zhàn)俘。在任何戰(zhàn)爭的過程中，戰(zhàn)斗部隊(duì)都會俘獲一些對方的軍人。但是，從來沒有過這么多的美國人在如此短的時間內(nèi)成為敵人的俘虜。在我們的歷史上從來沒有這么多的美國人在整場戰(zhàn)爭中被作為戰(zhàn)俘長達(dá)三年半的時間。

共有36260名美國士兵、水兵、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員、飛行員和建筑工人成為日本戰(zhàn)俘，以及近14000名美國平民——男人、女人和孩子，一直在由日本帝國軍隊(duì)占領(lǐng)的領(lǐng)土工作和生活。比較1941年至1945年戰(zhàn)爭的兩大戰(zhàn)場中美國戰(zhàn)俘的命運(yùn)，將近40％的美國戰(zhàn)俘在日本的關(guān)押下死亡，相比之下，只有剛剛超過1％的美國戰(zhàn)俘死于納粹之手。1第二次世界大戰(zhàn)期間90％的死亡的戰(zhàn)俘處于日本關(guān)押下。

大約25000名美國戰(zhàn)俘被送往工廠、船廠和日本工業(yè)巨頭的自有礦山做苦役，這些企業(yè)已然是當(dāng)今世界最富有的企業(yè)：三井、三菱、昭和電工、日本新日鐵、川崎重工，還有至少40多家日本其他企業(yè)。我們的戰(zhàn)俘被塞進(jìn)商船，開往日本家族擁有的或被日本軍方占領(lǐng)的海島：中國東北、滿洲（當(dāng)時的偽滿洲國）、臺灣（1895年后成為日本殖民地，被稱為“福爾摩沙”）以及朝鮮半島。一些開始被送往修建不知名的緬泰鐵路的美國人，后來被船運(yùn)至日本，但并非所有人都存活到了靠岸。在55279名被商船運(yùn)送的盟軍戰(zhàn)俘中，10853名戰(zhàn)俘，包括3632名美國人，由于運(yùn)輸船未被標(biāo)記而被魚雷攻擊時溺水而亡。在大海上，船只里地獄般的惡劣環(huán)境下，還有至少500人死于疾病和缺水。國際法要求船只和交通工具在運(yùn)送戰(zhàn)俘時要有明確的標(biāo)記。但在這些船只上卻沒有任何的標(biāo)志提醒——也有例外，據(jù)在碼頭工作的戰(zhàn)俘們所說，除非那些商船是運(yùn)送日本軍火武器或者補(bǔ)給的。

當(dāng)他們抵達(dá)“安全的”日本門司港口，所有戰(zhàn)俘或意識模糊，或疾病纏身，迷失方向并且時常赤身裸體。他們至少在海上漂了1個月，有的甚至2個月。有一艘船載著戰(zhàn)俘在海上航行了整整63天。日本平民經(jīng)常向戰(zhàn)俘扔石頭、吐痰和嘲笑，而戰(zhàn)俘迷迷糊糊地發(fā)抖，他們在道路兩旁等待卡車、火車或者渡輪，這些交通工具將帶著他們?nèi)テ髽I(yè)的工地：800個在這里，400個去那里。

根據(jù)日本政府官方公布的記錄，1945年，在戰(zhàn)爭的最后一年，有12180美國人在日本本土的公司工地勞動。但是許多后來去的人是已經(jīng)死在工地上的那些美國同胞的替代者。整個戰(zhàn)爭期間，參與勞動的戰(zhàn)俘淪為日本企業(yè)的一個殘酷的“走馬燈”：傷員被送達(dá)，以取代那些死去被火化的。1945年9月，麥克阿瑟將軍匯報，從日本接回19202名盟軍戰(zhàn)俘，其中包括11295名美國人。

一個美國人在日本奴隸勞動中幸存下來，每日都看到日本戰(zhàn)后繁榮的標(biāo)志：駕車跟在一輛整個尾門印著“三菱”字母的皮卡車的背后；或沿I-95高速公路，經(jīng)過帶著三井獨(dú)特的三個波浪線標(biāo)志的承載了巨大貨柜的車隊(duì)——透過這些相同的標(biāo)志，他也許常�？吹阶约涸谶@些公司的建筑和船只中曾經(jīng)歷過的艱苦的每一天。又或者，在紐約市他乘坐在川崎制造的一個全新的地鐵里，并認(rèn)識到自己納稅的錢購買了這些。川崎重工在其神戶船廠至少使用了250名美國戰(zhàn)俘的勞工，但在1998年12月，由紐約大都會交通局批準(zhǔn)，該公司獲得了190萬美元的合同，建造了100個新的地鐵車廂。川崎更獲得了交通部在馬里蘭州和波士頓更大的項(xiàng)目合同，但是我們的前戰(zhàn)俘從沒收到過他們的前“雇主”的一毛錢。

三井，日本最大的戰(zhàn)時戰(zhàn)俘勞工剝削者，目前經(jīng)營著全球最大的集裝箱船隊(duì)，并且是世界上最大的綜合性貿(mào)易公司。三井不僅是日本皇室之外最強(qiáng)大的家族，而且這個家族擁有的企業(yè)集團(tuán)，在最近幾年一直是世界排名第三富有的法人，僅次于通用汽車和福特汽車。數(shù)千名美國人認(rèn)為，是他們犧牲了自我?guī)椭�了三井的繁榮。

日本的經(jīng)營者如此渴望獲得白人戰(zhàn)俘，尤其是美國人，成為他們的戰(zhàn)時勞動力。他們?yōu)樽约汗�司使用的每個戰(zhàn)俘向日本帝國陸軍支付了每天的費(fèi)用。他們還為戰(zhàn)俘提供了生活區(qū)域——你可以形容它為破敗、無暖氣、害蟲出沒的軍營。而一些擁有商船的公司簽訂了用自己船只運(yùn)送戰(zhàn)俘的合同，被日本政府指定為“輔助海軍”艦艇。

盡管精心承諾戰(zhàn)俘，盡管戰(zhàn)俘被迫簽署工資表（用日文寫的），并違反了日本官方的政府記錄報表，可是在他們多年殘酷的苦役中，沒有一個戰(zhàn)俘從日本公司見過任何報酬�！皬�(qiáng)迫勞動”一詞通常用來描述盟軍戰(zhàn)俘被拘禁時的工作性質(zhì)。術(shù)語“奴隸勞工”，到現(xiàn)在為止，一直只適用于被迫無薪工作的平民。而日本盡一切可能使戰(zhàn)俘像奴隸一樣勞作，沒有任何權(quán)利。

日本劫持者拒絕給戰(zhàn)俘提供需要的肥皂、熱水，甚至是衛(wèi)生紙，然后叫戰(zhàn)俘“骯臟的白人”。每個戰(zhàn)俘都被標(biāo)注一個號碼，他們?nèi)魏螘r候都必須標(biāo)注在服裝上，日本人還要求他們用日語在日常的點(diǎn)名中大喊，沒有任何戰(zhàn)俘被叫真正的名字。在三年半的時間里，被拘禁的大多數(shù)戰(zhàn)俘的衣服沒有變化。他們曾在日本北部山區(qū)，雪一直積到屋頂?shù)那闆r下工作。穿著相同的棉布衣服，他們也在菲律賓或爪哇島（印度尼西亞）的熱帶氣候條件下穿著。他們往往沒有鞋子，在礦山、高爐、船廠或工廠從事危險性的工作也沒有安全設(shè)備。

藥品十分缺乏的狀態(tài)下，當(dāng)戰(zhàn)俘生�。ɑ虿∏榧又兀�時，即使他們足夠幸運(yùn)有一個醫(yī)生在他們中間也十分難熬。不管病得多么嚴(yán)重，他們?nèi)匀灰�被迫工作，否則就沒有飯吃——除非戰(zhàn)俘同伴偷一些食物到他的床邊。

日本政府同意發(fā)放救災(zāi)物資給戰(zhàn)俘，資金由美國、英國和荷蘭政府提供，通過瑞士國家銀行設(shè)置為秘密銀行賬戶。但是，橫濱正金銀行被勒令不能釋放資金，而戰(zhàn)俘的數(shù)量每天都由于饑餓和疾病在減少，令人心碎。

戰(zhàn)俘基本上一直處于這樣的生存條件之下，少有例外。與超過400名前戰(zhàn)俘交談后，使作者震驚的是，日本的戰(zhàn)俘的經(jīng)歷是多么的相似，從泰國桂河，到臺北，到敦賀列島，日本人均集中組織、有意識地強(qiáng)迫戰(zhàn)俘進(jìn)行勞動。

戰(zhàn)時日本產(chǎn)業(yè)因?yàn)閼?zhàn)俘們而獲利極大，大多數(shù)戰(zhàn)俘是操作復(fù)雜設(shè)備的高度熟練工人，這些無償工人使一家日本公司在戰(zhàn)爭期間保證持續(xù)的全速生產(chǎn)，至少直到美國轟炸機(jī)找到自己的目標(biāo)。戰(zhàn)俘們經(jīng)常長時間工作，甚至在空襲期間，12—14個小時的工作量是常見的。有時，一個輪班需要晝夜不停地工作，休息日根本是聞所未聞。而這些戰(zhàn)俘會被利用到極致：如果一個人因工作過度或饑餓而死，那么有足夠的人代替他的位置。

為何日本的企業(yè)能夠在違反國際法的情況下，使用如此多的戰(zhàn)俘從事戰(zhàn)爭有關(guān)的工作？為什么日本的員工可以如此殘酷毆打戰(zhàn)俘，竊取他們的食物，并扣押了郵件和紅十字會的包裹？為什么這些公司的負(fù)責(zé)人沒有因?yàn)樵趹?zhàn)爭中的這些行為和政策遭受起訴？為什么日本企業(yè)能夠自由地逃脫謀殺之罪？

直到最近，當(dāng)筆者得到了最新的日本戰(zhàn)時消息的解密文件和其他來自國家安全局和國家檔案館的文件，才開始綜合思考一系列的問題。文件顯示了戰(zhàn)俘是如何被送往日本公司的工地，并在公司的要求下生存和工作的。直到1996年之后，人們才得以幫助前戰(zhàn)俘們準(zhǔn)確詳細(xì)地記錄他們?nèi)チ四睦�，為哪家公司工作，并且為何他們要為其工作。筆者是第一位從事這樣采訪的人，幫助記錄一個故意濫用戰(zhàn)俘的歷史史實(shí)。

從美國的戰(zhàn)后政策中可以發(fā)現(xiàn)一些線索，體現(xiàn)在一些被釋放的戰(zhàn)俘是如何被告知不要討論他們被囚禁的經(jīng)歷：如美國人如何策劃了東京戰(zhàn)犯審判，美國政府如何操縱與日本1951年的和平條約。但大部分記錄是由前戰(zhàn)俘自己坎坷的回憶而來的：他們保存的秘密日記，他們隨身攜帶的照片，以及許多由日本公司的攝影者拍攝的戰(zhàn)俘照片——日本高管得意地坐著，憔悴的戰(zhàn)俘站在他們的“雇傭者”背后。

關(guān)于太平洋戰(zhàn)爭的記錄是存在的，但并沒有全部公之于眾。甚至在半個世紀(jì)之后，一些美國政府部門依然堅(jiān)持對于某些太平洋戰(zhàn)爭中被俘的戰(zhàn)俘的資料進(jìn)行保密。一些關(guān)于太平洋戰(zhàn)爭的文件于1996年被解密，而最直接和強(qiáng)有力的證據(jù)顯示，日本企業(yè)應(yīng)該對戰(zhàn)俘勞工負(fù)責(zé)。第一條線索，如前面提到的，是最新解密的日本戰(zhàn)時電文，表明日本企業(yè)是多么渴望把大量的白人戰(zhàn)俘帶到他們的工廠，越快越好。日本官方記錄顯示，某一個公司名稱幾乎在每一個戰(zhàn)俘營都出現(xiàn)。在對數(shù)百名前戰(zhàn)俘的詳細(xì)采訪之后，一個統(tǒng)一的答案呼之欲出，對于戰(zhàn)俘實(shí)施控制、監(jiān)督、分配職責(zé)的是公司的員工，而非日本軍隊(duì)。

“誰提供了你們宿舍？”我會在采訪時這樣問�！罢l陪同你一起工作？誰在工作時間內(nèi)進(jìn)行監(jiān)督？誰制定的紀(jì)律？”（有經(jīng)常遭受毒打的例子）。而他們的答案總是公司員工——除了偶爾的公路、鐵路或大壩項(xiàng)目，不過在完成這些任務(wù)后，戰(zhàn)俘們?nèi)匀粫�被發(fā)送到工廠。大多數(shù)美國戰(zhàn)俘在被關(guān)押期間多次變動了住所。

整個故事中，美國人和盟軍戰(zhàn)俘身上到底發(fā)生了什么？為什么事實(shí)的真相仍在拼湊？即使是一些日本人都感到驚訝，他們都對自己國家的侵略歷史十分模糊。我認(rèn)識一對年約60歲的日本夫婦，成長于東京，他們清楚地記得當(dāng)他們還是孩子時經(jīng)歷的轟炸。多年來，他們一直住在紐約，并在這里工作，時常會去夏威夷度假。最近，他們漫步在檀香山的街上時，一對度蜜月的年輕日本夫婦向他們跑來。

“我們太困惑了，請幫助我們，”這對新婚夫婦懇求道，“我們剛剛?cè)チ四硞�叫珍珠港的地方，那里似乎有關(guān)于美國軍艦的紀(jì)念。請問我們的國家曾經(jīng)在這里與美國開戰(zhàn)嗎？”

老夫婦交換了一下眼神，然后輕輕地回答說：“是的，我們在50年前曾在那里與美國交戰(zhàn)過�！�

“那么請告訴我們，”新郎說，“最后誰贏了？”

據(jù)說，如果站在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，這個答案將是日本。在戰(zhàn)爭中使用盟軍戰(zhàn)俘作為奴隸勞工的企業(yè)以深厚的基礎(chǔ)開始了它們的和平時期。每一個日本財閥的資產(chǎn)負(fù)債表中都應(yīng)該有一個隱藏的列注明：“通過剝削勞工或其他手段不當(dāng)?shù)美�。�?

本書特別關(guān)注了五家日本公司：三家利用美國戰(zhàn)俘數(shù)量最多的企業(yè)——三井、三菱和新日鐵；以及另外兩家，在他們的工地使用美國戰(zhàn)俘，并在美國有著很大業(yè)務(wù)量的昭和電工和川崎重工。

在接下來的章節(jié)中，一個令人震驚的故事將展現(xiàn)，關(guān)于日本企業(yè)是如何利用戰(zhàn)俘奠定他們戰(zhàn)后財富的，以及數(shù)百名美國前戰(zhàn)俘們?nèi)绾谓K于發(fā)出了自己的聲音，尋求力量和證據(jù)來起訴那些每年在美國做著價值數(shù)十億美元業(yè)務(wù)的日本公司。這將是一個首次被完整敘述的故事。