- 第6節(jié) 中國力量
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2001年，中央電視臺《對話》節(jié)目的錄制現(xiàn)場，在現(xiàn)場討論中，李書福再一次讓人們領(lǐng)略了他的語出驚人，他說：“全世界的汽車工業(yè)都會出現(xiàn)重組、兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉，通用、福特這樣的美國汽車公司要倒閉，而且一定會倒閉。”
當(dāng)時，沒有人相信他的話，認(rèn)為這只不過是李書福的又一次“瘋言瘋語”。然而，7年后席卷全球的金融危機所造成的嚴(yán)重后果，真的應(yīng)驗了李書福的預(yù)測：有著85年歷史的美國第三大汽車制造商克萊斯勒汽車公司，正式向法院申請破產(chǎn)保護。
這次席卷全球的金融海嘯，對世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的重創(chuàng)。美國汽車業(yè)巨頭通用和克萊斯勒申請破產(chǎn)保護，剛剛成為全球汽車霸主的日本豐田汽車遭遇71年來的首次巨額虧損，俄羅斯等新興汽車市場也遭到沉重打擊。
但此時的中國，卻是另外一番景象。這一年中國汽車產(chǎn)量第一次超過了受金融危機影響而導(dǎo)致產(chǎn)量急劇下滑的美國，躍居世界首位，并且在全球汽車市場萎縮的環(huán)境下，中國再一次憑借巨大的市場推動了全球汽車業(yè)的逆勢發(fā)展。
“跟世界整個反過來了，當(dāng)時世界汽車業(yè)整體是頹勢，都是40%多的下降。到了2009年第三季度，中國汽車業(yè)開始出現(xiàn)40%多的增長；到了10月份，中國終于如愿以償?shù)貞c祝了年產(chǎn)量超過1000萬輛的慶典。”提起這些，李安定顯得有些激動。
“上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田、一汽豐田、長安福特……這些公司全部都盈利。在這些企業(yè)總部的全球區(qū)域內(nèi)，盈利最好的企業(yè)都在中國。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞自豪地說，“中國汽車產(chǎn)業(yè)從一個最令人擔(dān)憂的產(chǎn)業(yè)，變成一個最令人振奮的產(chǎn)業(yè)，也就是10年的時間。這10年，我們每年保持20%以上的增長速度，從一個中等制造的國家——年產(chǎn)量200萬輛，變成了一個世界最大的制造的國家。”
坐在汽車?yán)铮澜缃阱氤�。�?009年初以來，全球汽車行業(yè)里最熱鬧的事件幾乎都發(fā)生在中國。2010年，中國汽車產(chǎn)銷量超過1800萬輛，蟬聯(lián)世界首位。歐洲各大汽車公司主要利潤增長都來自中國市場，瀕臨破產(chǎn)邊緣的美國通用，其中國分公司成為主要的利潤來源；而曾經(jīng)十分山寨的吉利汽車，硬是從百年老廠福特手里收購了歐洲名牌沃爾沃。中國，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心所在。
2011年4月，浦東新區(qū)，上海新國際博覽中心。這又是一次規(guī)模空前的汽車展，1個多月前國內(nèi)外的各參展商就已經(jīng)開始為這次車展作準(zhǔn)備。在這里依然充滿了蜂擁而至熱情高漲的觀眾。
和以往不同的是，越來越多的國際品牌把他們的新車發(fā)布儀式選在了中國這個最大的汽車市場。豐田汽車總裁豐田章男甚至放下日本總部恢復(fù)生產(chǎn)的重任突然出現(xiàn)在這次車展儀式上，并且親自上陣賣力地向媒體推薦他們的新車型。
加長軸距、增加配置、改變內(nèi)飾、兩廂改三廂，將原來的車型進行“中國式”的改造，已經(jīng)是許多汽車廠商取悅中國消費者最直接的手段。金融危機以來，中國汽車市場堅挺的表現(xiàn)，讓所有的跨國企業(yè)意識到中國將是他們盈利發(fā)展的關(guān)鍵。越來越多的品牌在進行汽車設(shè)計時，都充分考慮了中國消費者的感受，他們大多針對中國消費者的需求進行量身定制。甚至一些豪華品牌已經(jīng)在中國成立了設(shè)計中心，他們的設(shè)計師常駐中國尋找靈感，把在中國發(fā)現(xiàn)的元素融入到今后的汽車設(shè)計之中。中國市場的話語權(quán)越來越大。
堵車，堵車。這幾乎是每個在北京開車的人都會遇到的場景，在這樣的路況上行駛并不是一個令人愉快的經(jīng)歷。幾乎一夜之間進入“汽車社會”的中國，汽車保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，使得能源、土地、環(huán)境、交通等一系列制約汽車發(fā)展的因素開始顯現(xiàn)出來，如何在高速的發(fā)展中善待環(huán)境和能源、兼顧到資源和發(fā)展之間的平衡，將考驗著我們的汽車社會。
世界汽車工業(yè)在經(jīng)過了100年的從歐洲到美洲再到亞洲的自西向東遷徒之后，又一次成為世界最關(guān)注的熱點。只是這一次，中國成為了人們最看好的主角。
尹同躍奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理
中國政府這么有意識培養(yǎng)的話，一定會成長若干個有世界影響的品牌和世界規(guī)模的企業(yè)。
華立新戴姆勒東北亞投資有限公司總裁兼首席執(zhí)行官
有誰會在5年前想到，中國現(xiàn)在會成為全球最大的汽車市場呢？
盧卡•迪•蒙特澤莫羅法拉利總裁
我認(rèn)為未來的中國在汽車業(yè)將占有一席之地。
卡梅倫•W•沃森殼牌潤滑油全球技術(shù)經(jīng)理
目前是一個激動人心的時代，我們看到未來技術(shù)發(fā)展的無限可能，看到了日新月異的世界。這是一個激烈競爭的時代，我們看到中國這個國家已成為發(fā)動機制造方面的主導(dǎo)市場。
邁克爾•賓寧德國BLG物流集團市場及銷售總監(jiān)
我非常相信中國汽車業(yè)的實力，他一定會占據(jù)世界市場的一部分，會來歐洲，也會帶著高質(zhì)量的汽車進入市場。
奔馳中國公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯:
最近幾年中國汽車業(yè)的發(fā)展，讓很多汽車生產(chǎn)商都感到吃驚，中國市場變得越來越重要了，并且未來的潛力也很巨大。
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