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　　為了驗證拉斯的理論，我開始去四處看車。我的買車標準是，能讓我的荷包承受得起，更不會在我的“金桶”上鑿個漏洞。
　　
　　很快，我就摸到了這個市場的門道。我還閱讀了幾份介紹二手車市場的消費報告，最有價值的莫過于菲爾·埃德蒙斯頓（PhilEdmonston）每年出版的系列叢書《二手車新手指南》（Lemon-aidUsedCars）。有些車型可能確實物有所值，但也有一些可能只會讓你破財。
　　
　　那段時間，我每天早晨都要花幾分鐘瀏覽一下當?shù)貓蠹埖亩�手車專欄，如果發(fā)現(xiàn)價位合理而且又感興趣的車型，我就會認真研究一番。在隨后的幾年里，我先后買了幾輛低耗油量汽車，而且都是耐用可靠的日本車，價格從1500美元到5000美元不等，每輛車都至少能開12個月而不需要額外投入一分錢。因為價格本來就很低，因此，轉讓這些二手車的利潤也不算高：每輛車都能賺到800至1000美元。
　　
　　遺憾的是，大部分人都不善于理財，還有很多陷于絕望的人則是在無度揮霍。從他們手里買車再合適不過了。通常，他們都急于出手收回現(xiàn)金，要么是為了升級換代，要么是為了應付即將到期的債務。我從這兩種人手里都買過二手車，然后再開個6萬英里（1英里約等于1.6公里。——譯者注），兩三年之后還可以按相同價格賣出。