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經(jīng)濟衰退的領(lǐng)先指標，滯后恢復(fù)的同步指標

（參見美國供應(yīng)管理協(xié)會制造業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)）

1953年，美國通用汽車公司總裁查爾斯•威爾遜曾說：“對國家有利的就是對通用汽車公司有利的，反之亦然。”至今情況依舊。提到經(jīng)濟，特別是制造業(yè)領(lǐng)域，汽車公司（不論是通用還是其他巨頭）都起著至關(guān)重要的作用。

你可以細數(shù)一下制造汽車所需的東西：車身鋼板、油漆、擋風(fēng)玻璃、車燈玻璃、電路所用銅絲、輪胎橡膠、塑料、內(nèi)飾的布料或皮革，這就意味著當福特、通用、克萊斯勒、本田、現(xiàn)代這些大型汽車公司在制造和銷售汽車時，一系列的輔助工業(yè)都在同步加緊生產(chǎn)。

“這絕非一個細節(jié)指標，”杜克大學(xué)富科商學(xué)院金融系教授坎貝爾•哈維指出，“汽車工業(yè)與許多其他工業(yè)有著千絲萬縷的聯(lián)系，通過觀察其中動向，你就能夠了解整個宏觀經(jīng)濟的健康狀況�！�

對于大多數(shù)人，購車是僅次于購房的第二大花銷。一輛新車大約3,000美元（在作者2010年成書時的合理價格），占大多數(shù)人稅前年收入的很大一部分，更是一些人全年的花銷總額。當人們買車的時候，就表明他們對于自己的經(jīng)濟和財務(wù)前景很自信�！叭绻�大家覺得自己很有可能失業(yè)的時候是無論如何都不會去買車的�！惫�維這樣解釋。

投資策略

汽車銷售額是預(yù)示經(jīng)濟衰退的可靠領(lǐng)先指標，當人們擔(dān)心失業(yè)的時候幾乎不會考慮購車。即便經(jīng)濟剛走出衰退的時候，汽車銷售的恢復(fù)依舊會滯后，因為大多數(shù)人都會等待經(jīng)濟回轉(zhuǎn)形勢明朗之后才會考慮大宗購物。

正如本節(jié)圖表所示，新車銷售在2000—2001年的低迷時期下降，在2005年前后有所回升，但在2007年經(jīng)濟出現(xiàn)疲軟信號時劇烈下滑。

對于汽車銷售我們重點關(guān)注新車銷售和租賃情況，畢竟只有新車的生產(chǎn)才能帶動其他產(chǎn)業(yè)。二手車的銷售不需要生產(chǎn)新的材料，但也代表了人們的買車意愿。