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5月11日清晨，我終于踏上了期待已久的漫漫征程。對于騎行者，最為理想的狀態(tài)是：在寬闊平坦的公路上騎行，沒有機動車的威脅，沒有灰塵的糾纏，沒有陽光的暴曬，天氣涼爽，綠樹成蔭，美景相伴，音樂相隨，最好再來點順風，強度不要過大，營養(yǎng)及時補充，在目的地，美味佳肴和舒適的房間正等在那里。但我知道，這根本就是“空想社會主義”，與之相反，在2100多公里的漫長征途上，十只攔路虎正虎視眈眈地等待著我這個冠心病患者的到來。

驚人的巧合

起程日期定在5月11日，這是幾個月前早就選好的日子。因為“五一”過后，氣溫明顯上升但不至于酷熱，白晝越來越長，雨季尚未來臨，工作上也是可以離開的最佳時機。

而5月11日是星期六，我是用帶薪休假的時間騎行，25年的工齡讓我每年可以享受15天假期。如果一次休完，這15天最多就可以連接四個雙休日，加起來就是23天。天哪，這在過去可是想都不敢想��！

盡管昨晚吃過一片安定，一覺醒來，才5點鐘。我忽然在想，歷史上的今天有哪些大事發(fā)生？

目光掃過床頭柜，著名探險記者喬恩•克拉考爾的《進入空氣稀薄地帶》映入眼簾，令我不由想起1996年的珠峰大山難。

17年前的今天，世界屏住呼吸，把目光投向了珠峰——此刻，曾在兩個月內征服珠穆朗瑪、喬戈里、洛子峰，在七個月內登頂七大洲最高峰的最負盛名的高山向導、新西蘭人羅布•霍爾正在珠峰南峰上，通過衛(wèi)星電話絕望地與遠在家鄉(xiāng)的妻子通話。從前一天下午2:30登頂，他已在海拔8750米以上、狂風呼嘯、攝氏零下幾十度的生命禁區(qū)無氧掙扎了十幾個小時。盡管身邊還有滿滿的兩瓶氧氣，但面罩上的流量調節(jié)閥被冰堵住，令他無法吸氧；盡管他試圖去掉這些冰，但他的雙手都已凍傷，雙腿再也不能挪動半步；盡管兩個技藝高超的夏爾巴人正準備前來營救，但惡劣的天氣讓任何救援都變得徒勞。

自1852年珠峰被確認為地球最高點，就招來了眾多狂熱的攀登者。1953年5月29日中午，新西蘭人埃德蒙•希拉里和夏爾巴登山家丹增•諾蓋成功登頂珠峰，人類第一次站在地球之巔。這之后的60年，珠峰成全了超過3000人的登頂夢想，但也葬送了500多人的生命。

1996年5月10日凌晨，由羅布•霍爾率領的冒險顧問公司探險隊、美國登山家斯科特•費希爾率領的瘋狂山峰公司探險隊和高銘和領銜的臺灣探險隊共33名登山者，離開4號營地，向山頂進發(fā)，拉開了珠峰登山史上頭號大山難的序幕。

曾在2003年5月22日登頂珠峰的萬科董事長王石，在給《進入空氣稀薄地帶》中文版作的序中寫道：“《進入空氣稀薄地帶》一書給我們回放了1996年5月發(fā)生在珠峰上的一次山難，四支登山隊中共有12人遇難，令人觸目驚心。當然，造成山難的是難以預測的暴風雪，但是當你仔細分析就會發(fā)現(xiàn)，人為的因素也占據(jù)著相當關鍵的位置：假如領隊費希爾和霍爾始終堅持他們的原則，到了‘關門’的時間，不管走到什么高度都必須下撤；假如作為向導的布克瑞夫能夠忠于職守，放棄自己無氧登頂?shù)膲粝攵鴮Ｐ姆�務客戶；假如夏爾巴領隊始終在履行領路和制定路線的職責，而不是干了別的；假如費希爾不是一味隱瞞自己的疾病；假如作者本人能夠跳出慣性思維而不是對哈里斯的困惑熟視無睹……事情將會是另外一種結局�！�

但這些假如畢竟沒有出現(xiàn)，慘劇因此發(fā)生了。直接導致了12人遇難、多人受傷的大山難。

對這本被稱為登山者的圣經(jīng)的暢銷書，我已看了多遍。對于有著登山傾向和山難情節(jié)的我來說，這本書從另一方面使我對西行路上的海拔問題格外重視。

今天臨行前突然再看到它，想到那些長眠于高山冰雪之中的攀登者，我的心境瞬間蒙上一層陰影：難道這僅僅是一種巧合？

“史無前例”的采訪團

對這次騎行，媒體以特有的敏銳的嗅覺，表示了濃厚的興趣。

當?shù)孛襟w“兩大巨頭”——濱州日報社和濱州電視臺，分別開設專欄，展開系列報道。濱州日報派出了曾獲中國地市報新聞獎、山東新聞獎一等獎，多次在國家、省級藝術攝影比賽中獲獎的民生記者部主任、省勞模李振平；電視臺則是中國電視藝術家協(xié)會會員、當過知青、在多個協(xié)會任職、獲得“山東省優(yōu)秀編輯記者”等稱號的副臺長劉明中和從黃河之城蘭州一路走來、曾在河南衛(wèi)視法制頻道做過編導的新聞記者李文興；司機則由省青年攝影家協(xié)會副秘書長盧延波客串。以這種方式，自始至終跟蹤關注一個民間行為，在“兩大巨頭”的歷史上還是第一次。

他們還專門印制了采訪背心，上書“‘挑戰(zhàn)極限千里走單騎’采訪團”字樣，暗紅的字體，在清新的晨光里熠熠閃光。此刻，他們正操著各自的家伙，占據(jù)有利地形，用鷹一樣的眼睛捕捉著心中的獵物。一會兒把鏡頭對準我，一會兒又瞄向送行的人群。與我同齡、生日略大的李振平能夠全程參與，是始料未及的。他是報社首席記者，攝影一流，文字出眾，極其敬業(yè)，魁偉略胖的身軀像他的人品一樣厚重。他本打算從西安才開始介入，但硬是用十幾天的瘋狂熬夜，最終“以時間換取了空間”。

當日送行的人群中，赫然出現(xiàn)了一個毫不起眼但我看來很是突兀的人物。他邁著丘吉爾式的腳步，叼著香煙，不慌不忙地走著，敦實的身軀被蠢蠢欲動的朝陽拉得很長很長。他就是畢業(yè)于山大中文系，20世紀八九十年代活躍在綠茵場上，因技術細膩、面相和善而被廣大球友稱作“王師傅”的濱州日報社社長、總編輯王慶國。此刻，他正和濱州電視臺新聞中心副總監(jiān)、當眾情緒激動地說我“這樣做分明是在玩兒命”的王衛(wèi)東，從中海太陽島往地橋方向走來。還有齊魯晚報、魯中晨報、魯北晚報等媒體的朋友，也早早來到現(xiàn)場，讓我這個即將出征而感懷萬千的人，又平添了些許感動。

我本打算悄悄出行的，但現(xiàn)在想來，多虧這些鐵肩擔道義的媒體，一則證明了這次挑戰(zhàn)的客觀性，二則留下了大量珍貴的視頻資料；并且在很大程度上，讓我感到了壓力，促使我一再加碼，大大加快了挑戰(zhàn)進程。

強力搭檔：老綦

6:10準時下樓，除了見到滿臉興奮的記者，還有一個魁偉的身影：我的強力搭檔老綦。

妻子本來堅決反對這次騎行，但我決心做的事，十匹騾子也拉不回。一段時間后，無可奈何的她只得開出了一個免談的條件：必須有同伴跟我一起去！

出發(fā)前，振平兄曾與我暢談了一個晚上，“你是如何說服家人和親朋好友同意這次騎行的？”他最后拋出了這么個話題�！拔覠o法說服他們，就干脆不去說服�！迸c其他話題的滔滔不絕相比，這次回答只有短短的兩句話，在振平兄詫異而首肯的眼光里，談話到此結束。

因此，妻子能夠松口，實屬不易了。對她這個條件，萬萬不能再固執(zhí)己見。再說有同伴作陪，自然甚好，2000多公里的路程，也好互相有個照應。綜合興趣、體力、技術、意志等，當然首選老綦和楊勇了。

老綦本名綦向陽，其實并不老，比我還小一歲，之所以稱他“老綦”，是因為他的品行像這土地一樣厚重，讓人放心、感動和親近。老綦是堅定的戶外運動者，在單位里騎行最早，修車技術也很好，我?guī)状我娝�在路上幫同伴補胎，在沒有盆水的情況下，很快找到破口，三下五除二補好。而我為了學習補胎技術，不厭其煩地來到車行，拆了裝，裝了拆，練了八九次才勉強掌握。老綦本計劃騎川藏線的，登山功夫也很了得。

小我兩歲的楊勇屬于相當內秀、低調的那種，前幾年多次和老綦搭檔外出，周末在周邊進行200公里以內的當日往返騎行。

當我在2012年9月下旬的一天，向他們透露千里單騎計劃時，他們都十分興奮，充滿了期待。

事實上，從2012年5月加入騎行族，我和單位幾名新手就先后跟著老綦和楊勇參加了多次集體騎行。比較難忘的是2012年7月28日，倫敦奧運會開幕當天，我們七人艱難騎行170公里，來到濟南泉城廣場，為奧運會加油助威。那是我第一次“遠行”，先是7月27日下午騎行85公里趕到鄒平，過渡一下；28日再經(jīng)過十幾公里爛泥中的歷練和高溫考驗，終于在下午4點到達泉城廣場，成就感不亞于一次小小的長征。29日的返程就更加艱難，冒著近50℃的地面高溫，大家在沒有補給的黃河大壩上苦苦掙扎大半天，頑強騎行160公里，才平安回到家中。

而1974年出生的老司是首要的后備人選。他練得很苦，只要體力跟得上，自然期待他的加盟。

遺憾的是，楊勇因工作原因，被我以大局為重勸退；老司膝蓋有傷，亦不得不忍痛放棄。只剩下強力搭檔老綦，陪伴我踏上艱難的征途。

西行的革命隊伍，原本只我一個人，后來有了老綦加入，令我不再孤單；臨行前又有媒體加盟，變成了六人同行；事實上，還遠遠不止這些。