- 第1節(jié) 第一章
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一
我一向不喜歡去逛鬧市的公園，即使像北京頤和園那樣出名的地方，我也不感興趣。原因很簡(jiǎn)單：那么多人擁到同一個(gè)小圈子里去，擠得慌。
好幾年前，在北京遇上星期天，一個(gè)人無(wú)處可去，便想到頤和園去看看昆明湖。生在南方的人到了北方以后，一件非常別扭的事情，就是看不到像樣的河流。北方標(biāo)在地圖上的河流也不少，但到跟前一看，河里卻沒(méi)有水，全是一河亂石堆，所以心里總覺(jué)得發(fā)干。每年立秋過(guò)后，嗓子眼里就開始干得發(fā)癢；入冬后鼻腔會(huì)干得火燒火燎，甚至出血。這時(shí)一想起南方縱橫交叉的大河小河，尤其想起粼粼碧波的太湖水，更是倍感親切，于是就想去看看北方的昆明湖。我來(lái)到頤和園門口，排隊(duì)買好了門票，不料尚未進(jìn)門就被堵住了。來(lái)了一個(gè)海外旅游團(tuán)，多半是海外華人，也有一些外國(guó)人。導(dǎo)游是位廣東人，舉著一面小旗，堵在門口指指點(diǎn)點(diǎn)向他的游客做介紹。我耐心站定，只聽懂了他說(shuō)的一句話，因?yàn)樗@句話是用手指著門口那對(duì)鐵獅子說(shuō)的：“�；�，希基……”我當(dāng)時(shí)感覺(jué)自己臉上似乎笑了一下。終于可以往里走了，好不容易摩肩接踵走到通向昆明湖的長(zhǎng)廊口，不得了，走不動(dòng)了。踮腳往前一望，了不得，密密麻麻的人頭在攢動(dòng)。我趕緊掉頭而去，出來(lái)了。頤和園和西太后一樣，令我倒盡了胃口。只記得那位廣東導(dǎo)游指著頤和園門口那對(duì)鐵獅子說(shuō)過(guò)：“�；；�……”有時(shí)不免會(huì)聯(lián)想到焦大表?yè)P(yáng)賈府門口那對(duì)石獅子的話來(lái)，自己悄然一笑而已。
可能同我的軍旅職業(yè)有關(guān)吧，偶有小暇，極喜歡到遠(yuǎn)離塵囂的荒山野嶺里去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，有時(shí)真會(huì)有些牽動(dòng)情腸的發(fā)現(xiàn)，甚至竟會(huì)獲得意想不到的收獲。
那次，我利用星期天領(lǐng)著兩個(gè)女兒到井陘山區(qū)去看背水之戰(zhàn)古戰(zhàn)場(chǎng)，可是同樣沒(méi)有看到水，當(dāng)年韓信背水列陣的那條綿水也已干涸了。但我們卻看到了遠(yuǎn)比看到河水更令人激動(dòng)不已的歷史陳?ài)E：秦皇馳道!
秦皇馳道是什么意思?兩千二百多年前橫貫中國(guó)大地的高速公路!
二
井陘秦皇馳道遺跡，僅存約一公里，位于井陘古關(guān)白石嶺關(guān)隘口。這是秦皇馳道北方干線中最險(xiǎn)最窄的路段�！妒酚洝分姓f(shuō)，“井陘之道，車不得方軌，騎不得列陣”，指的就是這一段。
我們是從關(guān)隘東側(cè)新修的簡(jiǎn)易便道走上坡去的。路旁站著幾尊元代石雕人像，模樣渾樸敦厚�？礃幼邮菑膭e處移來(lái)的，想必原來(lái)在某處守墓站崗，一站就是幾百年，從未擅離崗位一步。如今也來(lái)這里趕時(shí)髦，竟敢離開舊主人，前來(lái)為游人們當(dāng)儀仗。他們臉上洋溢出一絲含蓄的笑意，也在為今天的時(shí)代進(jìn)步而高興。
順坡往上走，見(jiàn)路旁有座“白馬告狀廟”，一間簡(jiǎn)陋小屋，里面站著一匹泥塑白馬。倒是這座小廟，最先給了我一些關(guān)于這條古道昔時(shí)繁忙景象的信息。井陘關(guān)，古時(shí)乃“燕晉通衢”，關(guān)險(xiǎn)路窄，商賈往來(lái)，十分繁忙。繁忙到什么程度呢?這里聚集了一群幫人推車上坡以謀生計(jì)的人。相傳有位商販趕車載物途經(jīng)此關(guān)，由于車輕馬壯，無(wú)需幫推，不想多花那幾個(gè)錢。但這群推車漢們卻有些死皮賴臉，車主不叫推，就在后面暗使伎倆，叫他拉不上去。那商販一時(shí)性急，用刀子往馬屁股上猛扎幾下，白馬劇痛之下猛沖上坡，倒地而死。不久，那幾位惡作劇的推車人相繼死去，死時(shí)都學(xué)馬叫。說(shuō)是白馬到陰間去告了一狀，讓那幾人造孽報(bào)應(yīng)，來(lái)生也變驢做馬，受人驅(qū)使。剔除這則民間傳說(shuō)的迷信成分，它反映了當(dāng)時(shí)這條關(guān)隘古道的陡險(xiǎn)和繁忙。
再往上坡走，來(lái)到一座古驛站。三間石砌小屋，正中門楣上方一塊石刻，刻的是“立鄙守路”四字。此驛站建于清嘉慶辛未年(1811年)，路旁山崖上鑲有清道光年間陜甘總督那彥撰寫的《平定州東路修治石道碑》佐證。另有一方石刻年代更早，是清雍正十三年間(1735年)的修路碑刻。諸多實(shí)物史料都證明，這條秦皇馳道自開辟以來(lái)，兩千余年間始終作為一條交通干線，一直沿用至清。自秦以降的歷朝歷代，只是對(duì)它不斷作些修繕維護(hù)而已。驛站建立至今180余年，與秦皇馳道相比，它的資歷實(shí)在太新了一點(diǎn)。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁，世道變遷，據(jù)說(shuō)連這樣的驛站全國(guó)也僅存兩處，另一處在蘇州橫塘，為磚木結(jié)構(gòu)。這兩處古驛站，均被研究古代交通郵政史的學(xué)者視為至寶，倍加珍惜。過(guò)去我一直認(rèn)為，驛站是古代信使交接郵件的中轉(zhuǎn)站而已。但這座驛站門楣上那“立鄙守路”四字應(yīng)作何解?查閱古驛史學(xué)者許錫良先生文章得知，它語(yǔ)出《國(guó)語(yǔ)•周語(yǔ)》：“列樹以表道，立鄙食以守路。”栽樹成行，標(biāo)明道路，途中置館舍，以待過(guò)往信使和官員，這是周朝就已制定的交通法規(guī)。“鄙，距國(guó)(都)五百里”，這當(dāng)然只是個(gè)大概數(shù)。“立鄙守路”，就是在遠(yuǎn)離大城市的交通要道旁，設(shè)站接待信使和來(lái)往官員，兼具郵政所和招待所雙重職能。秦始皇在修筑馳道的同時(shí)，也進(jìn)一步發(fā)展完善了館驛制度，“十里設(shè)亭，三十里設(shè)驛”。
古驛站現(xiàn)已被當(dāng)做臨時(shí)展覽室。唯一的一件實(shí)物展品，竟是一塊被磨得光光的石頭，中間有一道一尺來(lái)深的光滑凹槽。我不識(shí)其為何物，一看說(shuō)明，大吃一驚：它是秦皇馳道上千百年車輪碾出的車轍!
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