- 第3節(jié) 設計的魅力
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“我們在汽車的實際生產(chǎn)過程中大概能在多大程度上忠于我們的設計理念？如果我們的重點是流線和肌肉，那么這個車就太普通了。”
“和那一款相比，這一款就和它的設計草圖很相近了，車燈比較流暢。”
在戴姆勒公司的設計部，全球高級設計總監(jiān)斯蒂芬•科勒和同事在熱烈交流著。
今天，模型制作可以交給機器人，顏色和造型可以在電腦里不斷修正，設計師可以有更多的方法來檢驗他們的設計。不過，80年前的設計師可沒有那么幸運。
1930年，包豪斯設計學院院長格羅皮烏斯接到阿德勒公司的邀請，為他們設計了一個看似張開翅膀飛翔的車標，汽車的設計也出自格羅皮烏斯。作為工業(yè)設計的創(chuàng)始者，包豪斯把幾何形的線條運用到家具上取得了成功，但當它們被移植到汽車上，人們卻不買賬。
1934年克萊斯勒的“氣流”車，頂著世界上第一款流線型車的光環(huán)出現(xiàn)，卻招致了當年最嚴厲的批判。人們說這款車“瞪著大眼睛”，長得像犀牛一樣。
1939年的“懷孕的別克”車，成了哈利•厄爾設計中的一個笑柄，雖然人們并不能第一眼就看到它腹部下的凸起。
創(chuàng)新在任何時代都意味著冒險，也預示著更大的成功。對“懷孕的別克”的嘲笑還沒平息，哈利•厄爾很快就從二戰(zhàn)的經(jīng)歷中，為汽車找到了“飛翔的翅膀”。洛克希德閃電戰(zhàn)斗機、軍刀戰(zhàn)斗機啟發(fā)了哈利•厄爾，之后問世的車型都有銀光閃閃的鍍鉻裝飾和開著這樣的車似乎隨時能夠起飛。
設計的魅力就在于不斷的嘗試和修改中，做出最完美的組合，無論是成功還是失敗，誰也不知道將要發(fā)生什么。不過，如果一切都能預先設定，一切都按計劃進行，那也顯得太無趣了，生活因偶然而精彩，因為那樣才有新的挑戰(zhàn)。
1959年，哈利•厄爾設計了自己的最后一款車——埃爾杜拉多，哈利•厄爾的時代落幕。從1927年開始的32年間，通用汽車的藝術色彩部在哈利•厄爾的帶領下，將汽車從一種單純的交通工具變成了時髦的商品。
并不是所有人都欣賞哈利•厄爾的夸張設計，有人說他的退休象征著“無節(jié)制”設計時代的結束。1960年，紐約的批評家凡斯帕克德把矛頭指向通用汽車公司，指責他們宣揚炫耀性消費，他批評這是一個膚淺的時代，汽車過度迷戀于裝飾性的外表和多余的細節(jié)設計，抨擊制造商強迫美國公眾花掉錢財?shù)目刂撇呗浴?
1965年，拉爾夫納德強化了凡斯帕克德的觀點，他出版的《任何速度都不安全》一書，使汽車工業(yè)遭到了強烈的打擊，這個時期，汽車不再象征美好生活。
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