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　　1958年3月，“一汽”接到中共中央下達(dá)的生產(chǎn)小轎車的任務(wù)，廠長饒斌立刻著手布置。他帶著技術(shù)人員從法國購買了一輛“西姆卡”轎車，組織設(shè)計(jì)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)轎車的構(gòu)造原理，為之后的仿制生產(chǎn)做足了準(zhǔn)備。
　　
　　那是一個(gè)不斷創(chuàng)造奇跡的年代：設(shè)計(jì)處只用四天四夜就繪制出新轎車的總圖。鑄工車間7天澆出全部鑄件，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的制造只用了3個(gè)晝夜……10個(gè)月的時(shí)間，一輛純手工制作的國產(chǎn)高級(jí)轎車下線了。轎車的商標(biāo)是一條騰飛的金龍，代表東方巨龍的發(fā)達(dá)和自強(qiáng)，與車頭前毛澤東手書的“東風(fēng)”兩字相互輝映。
　　
　　1958年5月16日，第一輛國產(chǎn)轎車——“東風(fēng)CA71”迎來了一位特殊乘客。兩年前毛澤東曾經(jīng)說過，什么時(shí)候能坐上自己的小轎車就好了。此刻，他終于如愿以償。
　　
　　不久之后,中央又向“一汽”下達(dá)新的任務(wù)，立即開發(fā)一款高級(jí)轎車——“紅旗”，向新中國成立十周年慶典獻(xiàn)禮。
　　
　　饒斌緊急召開全廠動(dòng)員會(huì)，采用了當(dāng)時(shí)頗具時(shí)代特色的開“廟會(huì)”的形式，把設(shè)計(jì)人員繪制完成的“紅旗”轎車圖紙張掛起來，讓全廠的能工巧匠都來搶圖試制。短短幾天時(shí)間，3000多張零配件圖紙被一搶而光。全廠制造鈑金手藝最高的師傅集中在一起，在10多天里硬是用榔頭敲出車蓋、車門、輪轂等全部覆蓋件。經(jīng)過一個(gè)多月夜以繼日的奮戰(zhàn)，1958年“八一”建軍節(jié)那天，第一輛“紅旗770”高級(jí)轎車披紅掛彩駛出“一汽”，開向吉林省委報(bào)喜。
　　
　　超大的尺寸，經(jīng)典的外形，配備直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，120馬力，最高時(shí)速每小時(shí)160公里，全電動(dòng)門窗，電動(dòng)的座椅……一種遮掩不住的中國味道，把看到它的人都久久地吸引在了那里。雖然“紅旗”轎車的產(chǎn)量很少，但“一汽”幾乎所有的人都和它聯(lián)系在一起了。作為當(dāng)時(shí)技術(shù)很先進(jìn)的一款車，“紅旗”成為中國人的驕傲，參加了萊比錫國家博覽會(huì)。中國人制造汽車的夢(mèng)想終于成為現(xiàn)實(shí)。
　　
　　1959年，“紅旗”車正式投入批量制造。此后，不僅中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車換成了“紅旗”轎車，就連駐外大使們也都配用了“紅旗”轎車。
　　
　　1972年，“一汽”人堅(jiān)持不懈的研發(fā)再次取得新成果——“紅旗”防彈保險(xiǎn)車成功下線。這一年美國總統(tǒng)尼克松訪華，我國打破了以往國家元首到訪時(shí)自配保險(xiǎn)車的慣例。“紅旗”防彈保險(xiǎn)車成為尼克松總統(tǒng)在京的專駕。
　　
　　黑色的“紅旗”轎車駛過長安街，見證了共和國成長的每一個(gè)重大時(shí)刻，這成為中國人心中的驕傲。“紅旗”也化作能夠代表中國的符號(hào)之一，永遠(yuǎn)表現(xiàn)著昂首挺胸、不卑不亢的民族氣節(jié)。